Украинскому стармеху за шесть месяцев контракта работодатель не выплатил ни копейки, и долг уже превысил 25 тысяч долларов

Украинскому стармеху за шесть месяцев контракта работодатель не выплатил ни копейки, и долг уже превысил 25 тысяч долларов

12 ноября, /SEAFARERS JOURNAL/. За шесть месяцев работы на судне "Star Tide1" (IMO:8127749, флаг Вануату) или "ARONA" (IMO: 8127749, флаг Сент-Китс и Невис - как прописано в контракте) Старший механик - гражданин Украины - не получил ни копейки денег от работодателя - компании"Conversant Marine LLC.". Об этом корреспонденту морского портала Seafarers Journal  сообщил достоверный источник.

На сегодняшний день судовладелец задолжал украинскому моряку свыше 25 тысяч долларов и продолжает невыполнять условия трудового договора.

Контракт старшего механика начался с 26 апреля 2015 года. Согласно договору, работать он должен был на судне"ARONA" (IMO: 8127749, флаг Сент-Китс и Невис - как прописано в контракте). Но по приезду на пароход оказалось, что у судна совсем другое название -"Star Tide1" (IMO:8127749, флаг Вануату), о чем его никто не предупредил и не записал в трудовом договоре. Со слов самого моряка, он уточнил, что нынешний работодатель выкупил судно "Arona" без регистрации у компании "TIDEWATER. Т.Е.".

Сегодня "Star Tide1" находится в порту Батам (Индонезия). У моряка уже закончился контракт - он отработал свыше шести месяцев (в контракте указано 3/+3). Несмотря на это, он продолжает трудиться, поскольку за всю работу судовладелец не выплатил ему зарплату ни за один месяц.

О данном трудовом конфликте с судовладельцем украинский моряк уже сообщил в Международную федерацию транспортников (МФТ/ITF). Но на сегодняшний день его вопрос пока еще не решился и он вынужден находиться на судне до полного погашения задолженности по заработной плате.

Данный трудовой конфликт прокомментировала наш постоянный эксперт, начальник претензионного отдела юридической фирмы по помощи морякам и их семьям «Джи энд Джи» ("G&G Law Firm" http://www.gglaw.com.ua/ ) Евгения Попандопуло: "Данная ситуация достаточно распространённая в наше время. Моряки добросовестно выполняют свои трудовые обязанности, однако компания не спешит выполнять свои обязательства. Согласно международным требованиям, работодатель должен рассчитываться с моряком за каждый отработанный месяц. Почему компания отказывается платить в данном случае, - сказать однозначно сложно. Возможно, есть какие-то финансовые трудности у самой компании. Однако даже этот факт не дает ей права нарушать трудовое законодательство и права моряков".

"По имеющейся информации моряк приехал на одно судно, а в контракте прописано совсем другое. Такие ситуации тоже не редкость. Однако, когда возникает право требования, то мы обращаем внимание не на название плавсредства, так как оно может меняться в процессе эксплуатации судна много раз, а на ИМО (IMO) номер судна. ИМО номер  – это идентификационный номер, который присваивается судам при регистрации, а иногда и в процессе строительства нового судна. Данный номер является уникальным и неизменным, независимо от того, кто будет являться судовладельцем, менеджером? оператором судна или какое название будет у него", - уточнили в морской юридической фирме.

Е. Попандопуло добавила: "Если мы обратимся к Конвенции о морских залогах и ипотеках 1993 года, то задолженность по заработной плате перед экипажем является как раз таким морским залогом. Любой заявленный морской залог следует за судном, даже если произошел переход права собственности или изменился флаг судна. В ситуации старшего механика с судна "Star Tide1" - оказать помощь моряку возможно, но вопрос – каким способом. Если компания откажется выполнять свои обязательства невзирая на предъявленные требования, то есть вероятность ареста данного судна за границей. В нашей практике таких арестов за границей было много, однако особенности каждого ареста нужно рассматривать индивидуально".

Seafarers Journal предупреждает моряков, что о своей проблеме заявлять необходимо тогда, когда долг по зарплате небольшой - поскольку есть большая вероятность получить эти деньги, нежели "выбивать" у судовладельца за один раз десятки тысяч долларов. Помните, что если вы вовремя не заявите о своей проблеме специалистам - о ней никто не узнает и просто так без участия профессионалов она сама не решится.

Напоминаем, что для удобной связи со специалистами можно использовать специальное мобильное приложение MAYDAY. С его помощью члены экипажей судов могут связаться с консультантами, которые подскажут, какие у моряка есть права в случае производственной травмы, болезни на борту судна, репатриации, невыплаты или задолженности по заработной плате, невыполнении судовладельцами конвенционных норма и т.д.

Читайте также: Угрожая украинским морякам, судовладелец вынуждает их на аварийном судне 1969 года пересечь Атлантику

 

Просмотров: 1451

Комментариев: 3

Комментировать

Видео

2017-07-24 13:21:00

Судно тонет: заделка пробоин на судне

Судно тонет: заделка пробоин на судне

Просмотров: 245

2017-07-21 16:17:00

На борт поступает вода

На борт поступает вода

Просмотров: 205

2017-06-21 10:39:00

В Пусане горит российское судно

В Пусане горит российское судно

Просмотров: 452

2017-06-19 13:11:00

Работа матросов на балкере

Работа матросов на балкере

Просмотров: 497

2017-06-19 10:54:00

Как работают рыболовные суда в море

Как работают рыболовные суда в море

Просмотров: 440

Loading...

MayDay

Бесплатное приложение для оперативной связи с ITF, профсоюзами, консулами, юристами.

Ваш персональный помошник всегда под рукой в вашем Android смартфоне.

Android app on Google Play

Мнения

Если моряк попал в плен, за ним должны сохраняться все выплаты и социальные гарантии

Если моряк попал в плен, за ним должны сохраняться все выплаты и социальные гарантии

2017-04-18 15:47:00

А семья такого моряка не должна оставаться без поддержки.

Возразить

"Деньги" последнее

2017-08-16 14:35:00 Последствия атаки вируса Petya: компания Maersk потеряла 200-300 миллионов долларов

2017-08-14 12:55:00 Российские судовладельцы за неделю осуществили 212 нарушений

2017-08-10 14:27:00 В развитие иранского порта вложат 150 миллионов долларов

2017-08-09 12:35:00 В порту Клайпеды реализуют инвестиционный проект за 100 миллионов долларов

2017-08-08 15:00:00 В России введут новый «инвестиционный» портовой сбор

2017-08-08 13:35:00 «Цена жизни»: компенсация за смерть человека на судне составила 1,2 миллиона рублей

2017-08-04 17:00:00 Украинские порты будут меньше отдавать денег государству, - обещание Мининфраструктуры

2017-08-02 18:00:00 В России судовладельца оштрафовали на 5 миллионов рублей

2017-07-27 15:35:00 За арестованное российское судно Украина просит 12 миллионов

2017-07-24 16:06:00 Не платишь морякам зарплату – будешь осужден: в России вынесли приговор нечестному судовладельцу